OXI


oxi

”In 3.07.15 peste 100.000 de oameni au iesit in piata Syntagma sa spuna OXI, cel mai mare protest politic din Grecia de la caderea dictaturii militare, un protest contra FMI&co, contra Troika..
Momentul in care Alexis a inceput discursul sau a fost incredibil. A fost pt prima data in viata mea cand am putut percepe fizic poporul ridicat, oamenii cer unor lideri in care cred cu adevarat sa nu dea inapoi, sa lupte. Poporul grec vrea sa lupte si stiu ca pot sa castige acest razboi. Noi suntem alaturi de ei.
In piata Sintagma am vazut tineri si batrani cantand si scandand impreuna. Am vazut prieteni imbratisati, cupluri sarutandu-se. Am vazut oameni cu pumnul sus, ridicand alte semne ale victoriei. In Syntagma am vazut femei plangand de bucurie si durere. Si inima mea a strigat alaturi de ei.
Spuneti ce vreti despre Grecia, dar aceasta tara a trecut prin multa suferinta (25% cadere a economiei, somaj 60% printre tineri, grecii au statistic numarul cel mai mare de ore de munca din Europa).
Acesta a fost cel mai emotionant protest din cate am vazut vreodata, atat de multe lucruri se decid acum, miza e atat de mare, se scrie istorie pentru toata Europa.
Dar vazand fetele a mii si mii de oameni nu pot sa nu ma gandesc ca nu e vorba de numere, deficite, datorii. E vorba de atat de multe vieti umane distruse de politicieni, de birocrati, de austeritate, de tirania piatelor financiare.”
Dupa ani de zile de catastrofa si servitudine poporul grec si-a recastigat demnitatea si noi suntem alaturi de ei, pentru ca e vorba si de viitorul nostru, noi toti suntem ‘greci’. 3eu252b

Posted in a3f, Podemos? | Tagged , , , , , , , | Leave a comment

iBikes.ro – June 2015


dhs
1. Romania could be a turntable to produce new electric bikes, light electric motorcycles and bike cars,  to be distributed in all Europe.
Bike production in Romania: 450.000 bikes were produced in Romania in 2012 ie 3,9% of the total UE production. In the production of bike components. Romania is on the third position in Europe after Italy and Germany, with sales of 200 million€ in 2012 ie 10% of jucuthe total sales in UE.
In 2013 Bosch invested 77 million€ in Cluj-Napoca to produce engines for ebikes.
The DHS factory located in Deva, in 2014 had a turnover of 46 million€, exporting 70% of the production to the european market (UE).  E-bikes are 35% of the exports.
In 2013/2014 NextCity produced 2.000 bikes every day in a factory in Reşiţa for the French group Decathlon with 350 employees and will have in 2015, 950 more people working in the second factory in Haţeg.

2. China Components: engines, batteries, distribution of components and DSC_6828complete e-bikes.  In 2014 in China were sold 30 million e-bikes, in certain cities 10% of the bikes are electric. Most of the world production of e-bikes is located in China, therefore most of the components must be imported from China, than can be assembled in Romania with low cost work force, to be distributed in all Europe. Certain Chinese producers can be attracted as investors, as partners in the construction of new factories here in Romania. 

3. UE market protection. Forecasts. Bultaco was in the 70s the no.2 producer of motorcycles in Europe. Now they turned electric, they will produce only electric offroad (1)motorcycles. Bulto officials and other market researchers are saying that in 15 years, 75% of the vehicles will be – not on gas/petrol. The transition to non electric will be faster for light vehicles with 2-3 wheels! See also the Organic Transit/Elf project. In a few years a large percentage of the new light motorcycles will be electric.
Things will turn on faster and faster as battery technology can increase energy efficiency year after year, as mass production will lower prices a lot. Lithium-ion storage capacity can increases by a factor of two every ten years. There was an improvement of 40% in only four years, between the release of the Tesla Roadster and the Tesla Model S.

Screenshot 2015-05-20 18.19.02 - Copy
4. Design of models for the European market. Stealth frames.
The first company to use this concept was Stealth from Autralia, the Stealth bikes are selling well in USA between 10k-14k USD. Similar models are produced now by Greyp-Rimac/Croatia, Qulbix/Slovenia, Vector/Ukraina-Germany, qulbixNyxbikes/Canada, Motoped/ USA at prices between 5k-7k euro. This concept is versatile, the frame can be used for:
3.1. pedalecs, electric bikes for city commuting or longer range travels  – with engines around 750w-1500w, up to 100-200km pedal assist range,
3.2. moto-bikes (mopeds) with 2-3kw engines, similar wih Bultaco Brinco , or 3.3. light motorcycles, electric enduro bikes.
One good frame can be used to develop a few models for city commuting, for short travels, for rural use, for off-road/bad roads. At the present day level of battery technology this concept is offering the best solution for cost effective, practical electric vehicles.

5. Bike cars. Hybrid eco light vehicles, human & electric powered with 3-4 wheels, with a 1681198-slide-270144-157997104268847-8258389-nweight between 25-50 kg, will carry batteries with weight between 10-40 kg, to move payloads between 100-300 kg, on distances between 50-100 km (or up to 200 km in a few years). New technologies will be developed, using super-capacitors, progressive regen, sofisticated torque sensors, light materials (alu frames, fiber body,..), solar panels..

76. BHT Bikes, Torossian prototypes.
Mr. Torossian invested years of work, invested money in his prototypes, his design is art/haute couture, the best you can find worldwide. Here is a short presentation, follow please this link. His special designs are patented, now he is planning to start production. Such new models will be the future of new eco electric automotive industry.

nuvincitorque sensor

Posted in aisbikes, iBikes | Tagged , , , , , , | Leave a comment

GREXIT – consecinta a ‘restructurarilor’ impuse de Troika


Tsipras: “Without an honourable compromise, we will say no”
Varoufakis: Greece needs a great deal of adjustment. But not of the same kind that we have had in the past. We need more reforms not more cutbacks.
RESULTS of IMF ”RESTRUCTURING”:
Wages fell by 37%
Pensions were reduced by up to 48%
State employment diminished by 30%
Consumer spending was curtailed by 33%
Even the nation’s chronic current account deficit dropped by 16%.
No one can say that Greece has not adjusted to its new, post-2008, circumstances. But what we can say is that gigantic adjustment, whether necessary or not, has produced more problems than it solved:
Aggregate real GDP fell by 27% while nominal GDP continued to fall quarter-in-quarter-out for 18 quarters non-stop to this day
Unemployment skyrocketed to 27%
Undeclared labour reached 34%
Banks are labouring under non-performing loans that exceed 40% in value
Public debt has exceeded 180% of GDP
Young well-qualified people are abandoning Greece in droves
Poverty, hunger and energy deprivation have registered increases usually associated with a state at war.
Investment in productive capacity has evaporated.

11427181_10206451844510937_3470553563178059996_n

Ilie Serbanescu: Scrisoare deschisă către bucureșteni și toți românii
Dragii mei concetățeni, sînt și eu, ca și dumneavoastră, un locuitor al acestui îndrăgit oraș . Aici m-am născut, mi-am petrecut copilăria, mi-am făcut studiile și am muncit pînă cînd am ieșit la pensie.
Am muncit 42 de ani din care 22 pentru propășirea socialismului și 20 pentru dezvoltarea capitalismului și a democrației de la care am sperat mult mai mult . Acum sînt la pensie . Să nu credeți cumva că m-am pricopsit . Îmi petrec anii chivernisind banii de pensie în primul rînd pentru plată facturilor.
Știți și dumneavoatra, poate mai bine ca mine, că viață de bucureștean te obligă la folosirea unor  servicii și facilitate publice indispensabile cum ar fi curentul electric, gaze, apa curentă, cablu tv, internet, telefon și cîte altele. Tot uitindu-mă prin facturi am observant un lucru pe care aș vrea să vi-l împărtășesc și dumneavoastră.  Și anume că eu, ca și dumneavoastră, plătesc apa la o companie numită Apa Nova care e o  companie frantuzească dar îmi vinde apă românească pentru că, cu siguranță, nu o aduce din Franța. Deci eu, atunci cînd fac duș sau cînd îmi fac un ceai, îl fac cu apă românească, dar banii mei pleacă în Franța.
Curentul electric îl plătesc la o companie italiană numită Enel. Deci, cum am aprins un bec, am deschis o supapă prin care banii mei se scurg în Italia. Sînt convins că nici Enelul nu-mi vinde curent italian.
Gazul metan îl plătesc la GDF Suez (Gaz de France Suez), firmă tot franțuzească ce îmi vinde mie și multor altora gaz metan românesc, dar banii noștri pleacă la Paris să se integreze în UE. Telefonul, indiferent că-l plătesc la Romtelecom, Vodafone, Orange sau Cosmote, cum deschid gura să zic ceva la telefon, cum îmi mai zboară din portofel niște bani către zări străine. Cablul TV și internetul le plătesc la RCS & RDS. Ăștia, mărturisesc că nu știu de unde sînt dar am auzit că patronul lor, pe nume Zoltan Teszary, locuiește la Budapesta și nu știe  nici el dacă mai e român sau european.
Ce să va mai spun că, dacă bag benzină în rezervor, m-am integrat și cu mașina în Europa, că nu mai e în tot Bucureștiul un PECO românesc. Ferească Dumnezeu de vreun împrumut la bancă, pe care mărturisesc că nu l-am făcut, dar sînt sigur că mulți au fost nevoiți să-l facă și acum plătesc dobînzi grele și comisioane către bănci străine fiindcă în București, în afară de CEC, nu mai e nici o bancă românească.Deci ne integrăm cu succes și în sistemul financiar European, cu portofel cu tot. Dacă umplem coșul cu merinde la supermarket, pentru îndestularea familiei, iarăși aruncăm cu banii peste mări și țări fiindcă marfă e aproape 90% de  import.
Deci cam astea sînt urmările politicii de privatizare a celor care au condus țara în ultimii 24 de ani. Am fost  predați la pachet, pe post  de consumatori captivi, unor companii străine care ne calculează prețurile în euro, deși noi sîntem plătiți în lei! Pe facturi prețurile cresc fără să ne întrebe nimeni, deși noi avem un contract cu fiecare din aceste companii de utilități.
Cît mai poate dură o asemenea hemoragie financiară? Dar să știți că situația asta nu e specifică doar Bucureștiului. Ea se regăsește în toate marile orașe din țara . Toată lumea consumă și nimeni nu mai produce nimic, iar banii românilor se scurg în afară țării. Pagubele sînt uriașe!
Au dispărut, în ultimii 24 de ani peste 1200 de întreprinderi productive: fabrici,uzine, combinate, cooperative, sisteme de irigații și cîte altele!
În România, primul război mondial + al doilea război mondial + cutremurul din 1977 nu au distrus 1200 de întreprinderi. Politicienii ultimilor 24 de ani au reușit performanța!
Nici bomba de la Hiroșima + bombă de la Nagasaky nu au reușit performanță asta, e dovedit statistic . Deci politicienii noștri din ultimii 24 de ani sînt mai răi că bomba nucleară. Nu mai vorbesc de recordul de a crește datoria publică la 20 miliarde de euro. I-au spus datorie publica, deși nu ne-au întrebat pe noi, poporul, atunci cînd au contractat-o, dar ca să fie siguri că e datoria noastră, a poporului și că noi o vom plăti… noi și nepoții noștri!
Cît mai poate dură o asemenea situație? Ce fel de țara vom lasă noi moștenire copiilor și nepoților noștri?! Mulți dintre ei caută de pe acum să-și facă o situație prin alte țări. Cifre neoficiale spun că vreo 4 milioane de tineri români muncesc în străinătate și din generațiile care se ridică mai toți vor să plece, fiindcă este o adevărată performanță să-ți găsești un loc de muncă în țara ta.
Nimeni nu cere de pomană. Toată lumea dorește un loc de muncă! Fără producție autohtonă de bunuri, doar cu consum și servicii și alea livrate de străini vom pieri ca țara și ca neam în cîțiva ani de zile.
Acest lucru trebuie să înceteze și România să-și recapete controlul asupra serviciilor publice și asupra întregii economii!
Serviciile publice sînt afaceri cu clienți captivi. Ele trebuie să fie în mînă românilor, a statului român, altfel ne vom trezi cu prețuri din ce în ce mai mari!
Dumnezeu să ne lumineze mintea!
În caz contrar vom trage apa la București și vom face plata la Paris,ca și pînă acum!
Fă un bine țării tale! Citește și dă mai departe!
Cu drag,
Ilie Serbanescu

Posted in Globalism Neoliberal, Podemos? | Tagged , , , , , | Leave a comment

Coduri CAEN pentru producerea & comercializarea de e-bikes


3091 Fabricarea de motociclete. Aceasta clasa include:
-fabricarea de motociclete, motorete si biciclete echipate cu motor
-fabricarea de motoare pentru motociclete
-fabricarea de atase de motocicleta
-fabricarea de parti si accesorii pentru motociclete.
3092 Fabricarea de biciclete si de vehicule pentru invalizi. Aceasta clasa include:
-fabricarea de biciclete si alte tipuri de velocipede, inclusiv triciclete de transport, biciclete tandem, biciclete si triciclete pentru copii
-fabricarea de parti si accesorii pentru biciclete
-fabricarea de carucioare pentru invalizi, cu sau fara motor
-fabricarea de parti si accesorii ale carucioarelor pentru invalizi
-fabricarea de carucioare pentru copii
9529 Repararea repararea bicicletelor si a altor produse. Aceasta clasa include: repararea articolelor sportive (cu exceptia armelor sportive) si a echipamentelor de campare, repararea altor bunuri de uz personal si gospodaresc
4511 Comert cu autoturisme si autovehicule usoare (sub 3,5 tone). Aceasta clasa include:
-vanzarea cu ridicata si cu amanuntul a vehiculelor noi si a celor uzate
-autovehicule de pasageri, inclusiv autovehicule de pasageri specializate ca ambulante si microbuze, etc.(sub 3,5 tone)
-vanzarea cu ridicata si cu amanuntul a autovehiculelor de teren ca jeep-urile (sub 3,5 tone)
Comert cu ridicata de piese si accesorii pentru autovehicule 4531 
Comert cu amanuntul de piese si accesorii pentru autovehicule 4532 
Comert cu motociclete, piese si accesorii aferente; intretinerea si repararea motocicletelor 4540 . Aceasta clasa include:
-vanzarea cu ridicata si cu amanuntul a motocicletelor, inclusiv a motoretelor
-vanzarea cu ridicata si cu amanuntul, inclusiv prin agenti comisionari si case de comenzi prin posta, de piese si accesorii pentru motociclete
-intretinerea si repararea motocicletelor
4649 Comert cu ridicata al altor bunuri de uz gospodaresc. Aceasta clasa include:
-comertul cu ridicata al bicicletelor, piesele si accesoriile acestora
-comertul cu ridicata al articolelor de papetarie, cartilor, revistelor si ziarelor
-comertul cu ridicata al produselor din piele si accesoriilor de voiaj
-comertul cu ridicata al instrumentelor muzicale
-comertul cu ridicata al jocurilor si jucariilor
-comertul cu ridicata al articolelor sportive, inclusiv incaltaminte speciala de sport precum claparii.
4764 Comert cu amanuntul al echipamentelor sportive, in magazine specializate. Aceasta clasa include: -vanzarea cu amanuntul a articolelor sportive, uneltelor de pescuit, articolelor pentru camping, al barcilor si Bicicletelor
4791 Comert cu amanuntul prin intermediul caselor de comenzi sau prin Internet Aceasta clasa include comertul cu amanuntul prin case de comenzi sau prin Internet: cumparatorul alege pe baza reclamelor, cataloagelor, informatiilor furnizate pe un website, a machetelor sau a altor mijloace de publicitate si face comanda prin posta, prin telefon sau pe Internet (de obicei prin mijloace speciale furnizate de un website). Produsele achizitionate pot fi descarcate direct de pe Internet, sau în cazul bunurilor materiale livrate clientului. Aceasta clasa include:
-comertul cu amanuntul al oricarui tip de produs prin comanda postala
-comertul cu amanuntul al oricarui tip de produs prin Internet, pe baza de comanda
-vânzarea directa prin intermediul televiziunii, radio-ului sau telefonului
-licitatii cu amanuntul pe Internet
Aceasta clasa exclude:
-vânzarea cu amanuntul a autovehiculelor, pieselor si accesoriilor pentru acestea, prin Internet, vezi grupele 451, 453
-vânzarea cu amanuntul a motocicletelor, pieselor si accesoriilor pentru acestea, prin Internet, vezi grupa 459
4799 Comert cu amanuntul efectuat in afara magazinelor, standurilor, chioscurilor si pietelor. Aceasta clasa include:
-comertul cu amanuntul al oricarui tip de produs, in orice mod care nu este inclus in clasele precedente
-prin vanzari directe sau prin intermediul comis-voiajorilor
-activitati de licitatii desfasurate in afara caselor de licitatii (cu amanuntul)
-comertul cu amanuntul prin comisionari (in afara magazinelor)
7022 Activitati de consultanta pentru afaceri si management. Aceasta clasa include acordarea de consultatii, indrumare si asistenta operationala pentru firme si alte organizatii pe probleme de management, cum ar fi: planificarea strategica si organizatorica, procese de retehnologizare, managementul schimbarilor, reducerea costurilor si alte probleme financiare; obiective si strategii de marketing; planificarea, si politici privind resursele umane; strategii de compensare si pensionare; planificarea productiei si planificarea controlului.
Aceste servicii pentru afaceri pot include consultanta, indrumare sau asistenta operationala pentru firme si servicii publice cu privire la: -proiectarea metodelor sau procedurilor contabile, programe de contabilizare a costurilor, proceduri de control bugetar -consultanta si asistenta acordata firmelor si serviciilor publice pentru planificare, organizare eficienta si control, managementul informatiei etc.
7320 Activitati de studiere a pietei si de sondare a opiniei publice. Aceasta clasa include:
-servicii de investigare a potentialului pietei, acceptarea si familiarizarea cu produsele noi, comportamentul cumparatorilor fata de produse si servicii, inclusiv analiza statistica a rezultatelor in scopul promovarii si dezvoltarii de produse noi
-servicii de sondare a opiniei publice despre probleme politice, economice si sociale, inclusiv analiza statistica a rezultatelor.
7410 Activitati de design specializat. Aceasta clasa include:
-design privind textilele, imbracamintea, incaltamintea, bijuteriile, mobila, decoratiuni interioare, articole de moda, ca si alte bunuri personale sau gospodaresti
-design industrial, adica crearea si dezvoltarea de planuri si specificatii ce optimizeaza utilizarea, valoarea si aspectul produselor, inclusiv stabilirea/determinarea materialelor, mecanismelor, formelor, culorilor si suprafetelor finisate ale produselor, luand in considerare caracteristicile si nevoile umane, siguranta, precum si preferintele pietei privind productia, distributia, folosinta si intretinerea acestor produse
-servicii ale designerilor graficieni
-activitati ale designerilor de decoratiuni interioare.

CC 615

Posted in aisbikes, iBikes | Tagged , , , , , | Leave a comment

Oferta 7KW pentru Persoane Fizice, Certificate Verzi – 12000€


1# Panouri 250W policristaline Axitec made in Germany, garantie 12 ani.
2# Invertor Kaco made in Germany, 10 ani garantie.
3# Structura aluminiu K2, cabluri/conectori/mufe made in Germany.
4# Transport, montaj, consiliere obtinere contract de subventii de stat pe 15ani.
>> Pret total la sistem fotovoltaic de 7kw montat pe acoperis de tabla – 12.000 euro inclusiv TVA. Avans 30% la facturare, livrare in 10 zile din Germania, montaj in 7 zile. Detalii despre rentabilitate, amortizare, subventii, puteti vedea aici. Pretul este orientativ, pentru detalii va rugam sa ne contactati: 0742-669918, 0722-290489, alex.imreh@yahoo.com

2015_German_Brand_New_AXITEC_AXIpower_250

 

kacoDachhaken-Aluminium-System_93c53d108f

In asteptarea viitorului apropiat, cateva informatii despre bateriile Tesla de 7KW.
Tesla Powerwall was launched in Los Angeles on April 30th 2015 by Elon Musk. Powerwall from Tesla,  is a home battery that charges using electricity generated from solar panels, or when utility rates are low, and powers your home in the evening. It also fortifies your home against power outages by providing a backup electricity supply. Automated, compact and simple to install, Powerwall offers independence from the utility grid and the security of an emergency backup.
What we know: Of the two Powerwall models (7 and 10 kWh1), only the 7 kWh is designed for daily charging/discharging. Up to 9 Powerwalls can be connected together to increase total storage capacity tesla-powerwall-and-solarto a total of 63 kWh or 90 kWh (depending on model).
The Powerwall does not include an inverter, which is required to convert DC power to household-usable AC power2.
There are unverified rumors that the Powerwalls support nighttime charging, but your electricity provider must offer what’s called “time-of-use metering” for you to take advantage of nighttime pricing.
In summary, we believe the Powerwalls will work with solar, but we must wait for more detailed technical information from Tesla to ensure compatibility with any specific system. Wholesale Solar we’ll be among the first to know when further information is released.

PowerwallTesla-Powerwall-1pw2pw1

Posted in Green Energy, Panouri Fotovoltaice | Tagged , , , , , , , | Leave a comment

ONE ENGINE @24-48V > 200-1000W / mx.speed 20-45KM/H


5Magic_Pie_4_24V_36V_48V_250W

shop online @ biciclete-electrice.com/iBuild/Golden-Motors

6golden motor - CopyMotoare pro, cuplu foarte mare – 70Nm, cu frana regenerativa si protectie la supra-sarcina/senzor de temperatura. Cu același motor se obțin puteri diferite, între 250w-1000w, viteze maxime între 20km/h-50km/h, în funcție de tensiunea / capacitatea bateriei – 24V/36V/48V! Kiturile profesionale Golden Motor care pot transforma o bicicleta de calitate (MTB) intr-o bicicleta electrica au urmatoarele avantaje fata de alte kituri.
1# Controlerul este integrat in motor, ceea ce permite o instalare mai usoara, spatiu mai mult pe cadru pt baterie. Kitul are astfel cabluri mai putine ceea ce creste fiabilitatea, scade costurile de mentenanta.
2# Motorul este fara perii si fara pinioane. La pante mari, utilizare tipica pt MTB, solutiile cu pinioane sunt mai putin fiabile, rotile dintate se uzeaza, duc la zgomot, eficienta scazuta, fiabilitate scazuta.
3# Motoarele Golden functioneaza la tensiuni diferite intre 24V si 48V. Pentru a schimba puterea si viteza maxima este suficient sa schimbati bateria, fara sa mai schimbati motorul sau controlerul. Cu o baterie de tensiune mica, mai ieftina, bicicleta este conform normelor UE/Ro pt a circula legal in oras. Cu o baterie mai mare motorul va da putere mai multa, necesara in offroad, pe dealuri/in paduri, pt o utilizare tipica MTB.
4# Motoarele Magic Pie au putere variabila in functie de tensiunea bateriei, de la 250W/24V pana la 1000W la alimentare cu 48V. Daca doriti un motor mai mic cu o greutate mai mica, Smart Pie ofera putere suficienta in oras sau pe pante, intre 200W si 400W, la fel in functie de tensiunea bateriei care le alimenteaza.
5# Aceste motoare au ventilator de racire incorporat care poate dispersa pana la 60% din caldura produsa de motor. Racirea este importanta pt fiabilitate si pt eficienta, la pante mari, abrupte si lungi.
6# Controlerul si motorul folosesc componente de calitate si capacitate ridicata, care pot absorbi curenti mari – pana la 30A. Astfel ofera accelerari mai rapide si capacitatea de a urca pante mari, evitand arderea motorului/controlerului la suprasarcini.
7# Controlerul este inteligent, poate fi programat prin PC via un cablu USB pt a ajusta/optimiza parametrii electronici, pt a schimba setarile, pt a obtine performante mai mari si fiabilitate mai buna.
8# Motoarele performante Golden – Magic Pie si Smart Pie au FRANA REGENERATIVA, functie care nu este oferita de kituri mai ieftine. Functia este importanta nu numai pt a recupera energia cinetica la coborarea pantelor, ajuta si prin ”frana de motor” la pantele mari. La franare motorul devine generator, energia cinetica incarca bateria, frana regenerativa ajuta la franare pe pante abrupte sau/si lungi. La downhill decelereaza si incarca bateria.
9# Protectie la supraincalzire. La pante lungi motoarele electrice se pot supraincalzi. Controlerul Golden evita arderea si uzura motoarelor avand un senzor de temperatura care opreste motorul cand este depasita o temperatura maxima setata. Dupa racire naturala motorul va reporni, senzorul si controlerul va protejeaza astfel proprietatea, evita daunele de suprasarcina.
10# Conectori de calitate la standarde militare, estetici si fiabili evita conectari gresite, scad costurile de intretinere, se pot schimba usor de utilizatori. Alte kituri folosesc conectori de calitate slaba, care se pot distruge la transport sau cand bicicleta cade pe o parte.
11# Flexibilitate. Motoarele Golden pot fi montate pe mai toate bicicletele standard, sunt subtiri, se pot monta pe roti fata de 100mm si pe roti spate de 135mm. Se pot adapta la diverse modele de frane disc si la diverse transmisii, schimbatoare de viteza.  La fel motoarele Golden ofera flexibilitate pt ca pot fi folosite la putere mica pt a respecta limitarile on-road UE, reglementarile/legislatia din Romania sau alte reglementari din alte tari, sau necesitatile dvs off-road. In UE se face lobby intens pt a mari limita de la 250W la 350W. Daca aveti un motor Golden il puteti folosi in functie de limitarile actuale sau viitorare, puteti folosi bicicleta cu motor in Romania sau in vacanta in alte tari, in oras sau pe munte, la puteri diferite.

1MagicPie44magic pie43MP drawing5MP3_HookUpPicture

shop online @ biciclete-electrice.com/iBuild/Golden-Motors
Golden Motors Advantages:
1# Integrated structural design, controller integrated into the motor hub – easy installation with built-in controller, save installation space and reduce wiring fault for e-bike, the e-bike appears simple with easy maintenance.
2# Brushless and gearless engine. When e-bike overloads or climbs, the gear is easy heating with deformation. Then gear ware will result in the teeth fracture and motor can not work. Gear structure will bring noise, low efficiency and short range.
3# Multi-voltage, open voltage 24V/36V/48V. The voltage of the battery is proportional to the revolution of the motor. As the the magic pie series motor is gearless, it has no wear and tear. The motor can work effectively under different voltages, thus the user can improve the speed and power just by replacing the battery to adapt to the different riding terrain and load.
4# Multi-output power rate and speed. Magic pie motor: 250W – 1000W, Smart pie motor: 200W – 400W. If you want to upgrade the power and speed of the e-bike, just replace the battery. It is unnecessary for you to replace the motor and controller.
5# Built-in cooling fan. According to scientific testing and user experience, good cooling has a great impact on the the reliability and efficiency of the motor and controller. Built-in cooling fan can quickly disperse the 60% heat generated by the motor, greatly improving the performance and reliability of the motor and controller. This advantage is important when climbing long slopes.
6# Heavy current handling capability, up to 30A. As the controller uses high-quality, high-capacity power components, it can handle heavy-current outputs, enhancing the accelerated performance and climbing ability of electric vehicles and greatly reducing the burned possibility of motor and controller under the impact of heavy current.
7# Programmable Intelligent Controller. Professional users or dealers can change the settings of the controller via USB to PC, to adjust/optimize the electronic control parameters, to obtain better performance, longer range, longer life span.
8# Regenerative braking! Magic pie series motor has the unique and reliable regenerative braking function. When braking, the motor becomes the generator, it can brake quickly and smoothly and let the inertial kinetic energy to become electricity charging the battery. With this unique function, riders will enjoy the safe and comfortable braking on long/steep slopes and longer range. When downhill, the battery is recharged while decelerating.
9# Overheat and Overload Protection. When the e-bike overloads by climbing long slopes, motor and controller can over-heat. The controller of magic pie motor has a built-in sensor to detect internal high temperatures. If temperatures go beyond the allowable limit, the controller will stop the power supply to the motor, it will shut down the system avoiding damages. The user will restart the e-bike after the e-bike cools naturally. The controller will check the temperature again. If the temperature is lower than the the set protection value, the motor will work again. This function will reduce product failure rates, it will protect the customer’s property.
10# Plug-and-play integration, waterproof , anti-wrong, military standard connectors. Convenient, aesthetic and reliable connectors. User-replaceable connectors greatly reduce the after-sales service. Other brand motors use cheaper loose connectors, wires exit from hollow shaft end, wires/cables can be damaged easily during transportation, or when the e-bikes fall down to ground at the side.
11# Flexibility/standards. The ultra-thin wheel hub Golden design, suits for most standard bicycles: front wheel   / rear wheel . Do It Yourself modifications are available to support different disc brakes and transmissions. The power rate and the speed of the motor are programmable to respect the local regulation.

2

Posted in aisbikes, Bike Travel, Bikes, Electric Bikes, Green Tech | Tagged , , , , , | Leave a comment

C.Noica – cu tandrețe întru răs-bunarea rostirii românești. Lee Whorf – engleza faţă de hopi e ca o măciucă faţă de o sabie. Salvarea de sub obsesia puterii – ”ras-bunarea prin smerenie”.


.. resemnificarea cuvântului „răzbunare”, scoborâtor din „răs-bunare”, care înseamnă revenirea la starea anterioară de bunătate. Aşa cum vremea „se răzbună” (de fapt „se răs-bună”), adică devine din nou senină…

Obsesia care a constituit principala ipoteză de lucru a lui Noica a fost „gândul că limba noastră de pădurari, oieri şi dieci este pe măsura filosofiei”. „Întreaga noastră filosofie cultă – va afirma el – este în consonanţă cu ţărănescul”. Pornind de la un scepticism, care nu era numai al său, convins initial că în viziunea Dinu-Lazar-Constantin-Noica-fotografiromani.ro_ţărănească nu se ajunge „decât la înţelepciune, nu şi la filosofie”, Noica va căuta „continuitatea dulce”, „prelungirea firii în spirit”, absenţa rupturii dintre cugetarea lumii noastre naturale şi filosofia cultă, va cauta nestematele de gândire speculativă în chiar minereurile limbii române naturale.
A găsit plenitudine filosofică în modulaţiile verbului „a fi”, în ordinea lui „rost”, în isprăvile dialectice ale negaţiei „ba”, în hârjoana cuplului „sinele-şi-sinea”, ori, nec plus ultra, în potenţialul arhitectonic al prepoziţiei „întru”, pe seama căreia va săvârşi minunea de a edifica un veritabil sistem filosofic – sau cel puţin unul ontologic. Insolitul acestei fapte constă în aceea că, de regulă, toate sistemele filosofice sunt construite pe seama unor substantive sau infinitive lungi; Noica a descoperit însă în limba română o prepoziţie, „întru” – din alt unghi de vedere un fel de punct arhimedic propice nu pentru a urni, dar pentru a ţine în echilibru întreg globul filosofiei şi al cunoaşterii.

Originea schimbării de orientare – spre limba naturală „din colibe şi cătune”, cum spusese Hasdeu – va fi stat în bună parte şi sub efectul strălucitorului eseu al lui Mircea Vulcănescu, Dimensiunea românească a existenţei, cu glosele fenomenologice asupra unor cuvinte („fire”, „vreme” etc.) al căror potenţial metafizic nimeni nu-l luase în seamă până atunci; Noica va aminti mai târziu de acel eseu, mărturisind: „… fără lecţia căruia, poate, n-aş fi scris niciodată Rostirea românească”. În plus, dacă e să căutăm înrâuriri nu avem voie să ignorăm lecturile lui Constantin Noica din opera lui Wilhelm von Humboldt. Frate mai mare al mai cunoscutului geograf şi explorator Alexander von Humboldt şi savant plurivalent din linia deschisă de Herder, Wilhelm von Humboldt a fost unul dintre primii filologi moderni care au văzut în limbă o zestre de legitimare a popoarelor. Lui i se datorează, de asemenea, lansarea noţiunii de Nationalcharakter, în continuarea celei de Volksgeist, prima fiind preluată şi difuzată în secolul al XX-lea de antropologia americană.
„Ca un miracol ţâşneşte limba din gura unei naţiuni! În definitiv, cu particularul lor, limbile exprimă, fiecare, universalul rostirii, respectiv al logos-ului. Fiecare limbă are acces la tot. Aşa fiind, adâncirea într-o limbă poate spune uneori ceva esenţial despre rostirea omului… În el însuşi – se ştie – cuvântul a apărut în trecut nu drept mijloc de comunicare, ci drept o adevărată forţă a spiritului în sânul realităţii”

Dincolo de asemenea influenţe, două sunt temeiurile ce sprijină tentativa lui Constantin Noica de a propulsa limba română printre limbile filosofice de pe Terra: acele temeiuri sunt hermeneutica heideggeriană şi ipoteza Sapir–Whorf privind relativitatea culturală a limbilor.  În stilul romantic al lui Wilhelm von Humboldt, am putea exclama şi noi: „Ca într-un paradis se răsfaţă limba în hermeneutica heideggeriană”! Şi dacă, însoţindu-l pe Heidegger în căutările sale, nu vom afla propriu-zis ce este fiinţa,  vom afla în schimb, cu siguranţă, unde sălăşluieşte fiinţa, anume: în limbă. Lui Heidegger, într-adevăr, îi aparţine celebra definiţie metaforică: „Limba este casa fiinţei” / „Die Sprache ist das Haus des Seins”. Dar dacă limba e casa fiinţei, bogăţia fiinţei constă în posibilitatea de a avea mai multe case, cum confirmă şi un exeget ca Michel Haar: gândirea „trebuie să găsească o limbă, să-şi caute cuvintele, gândirea se înscrie în limbi particulare ca să-şi traseze drumul”. Prin exerciţiile sale hermeneutice, Heidegger explora originile cuvintelor descompunându-le şi recombinând apoi sensurile părţilor componente. Entschlossenheit, de exemplu, înseamnă „hotărâre”, dar grafiat Ent-schlossenheit, înseamnă „ieşire din închis”, ceea ce spune mult mai mult decât o simplă decizie, este ca o radiografiere a mişcării atitudinii de la starea de pasivitate, poate de complacere în limitare, la starea de acţiune.

Al doilea temei ce susţine lucrarea lui Constantin Noica asupra limbii române, scoţând efortul său din categoria actelor donquijoteşti, este plasat în perimetrul antropologiei. Este vorba de ceea ce antropologii au fixat sub denumirea „ipoteza Sapir–Whorf”. Ca expresie a relativismului cultural-lingvistic, ipoteza Sapir–Whorf postulează legătura dintre limbă şi gândire ca manifestări culturale ale unei colectivităţi anume, manifestări determinate la un nivel profund de experienţa de viaţă a oamenilor. Intuită de un antropolog de talia lui Franz Boas, ideea a fost formulată mai întâi de Edward Sapir (discipol al lui Boas) în secolul trecut, în anii ’20, dar a fost dezvoltată şi supusă validării de Benjamin Lee Whorf (discipol al lui Sapir), prin amănunţite studii de caz asupra limbilor unor grupuri etnice din America de Nord – şi vechi, şi contemporane: maya, uto-azteci, eschimoşi, hopi, navajo, zuni etc. Conform unui cunoscător în domeniu, două sunt ipotezele cardinale ale lui Whorf: „Întâi, că toate nivelurile superioare ale gândirii sunt dependente de limbă. În al doilea rând, că structura limbii pe care cineva îndeobşte o foloseşte influenţează modul în care acela îşi înţelege mediul. Tabloul universului se schimbă de la un grai la altul”.
avatar_pandora_background_by_pimperius-d3hl96jWhorf nu şi-a limitat însă cercetările la limbile exotice, ci s-a angajat în comparaţii între acestea şi limbile „mari” ale civilizaţiei moderne. Rezultatele au fost surprinzătoare, precum se vede şi din rândurile următoare: „Relativ puţinele limbi ale culturilor care au ajuns la civilizaţia modernă promit să acopere globul şi să provoace extincţia sutelor de variate specii lingvistice exotice, dar e frivol a pretinde că ele prezintă în vreun fel o superioritate. În comparaţie cu multe limbi americane/amerindiene, sistematizarea formală a ideilor în engleză, germană, franceză ori italiană pare săracă şi pustie”. Speciale comparaţii a întreprins Whorf între limba engleză şi limba hopi, în privinţa reprezentării timpului şi spaţiului; concluzia? – ca subtilitate şi rafinament, engleza faţă de hopi e ca o măciucă faţă de o sabie!. Dacă un lingvist cum era americanul Lee Whorf putea spune că limba hopi a pieilor roşii era, sub multe raporturi, mai potrivită pentru teoria relativităţii decât germana ori engleza, nu ne vom sfii să credem că o limbă de obârşia nobilă şi dezvoltarea impresionantă a celei româneşti are a spune ceva raţiunii”.
Cele două temeiuri care susţin strădania şi judecăţile lui Constantin Noica privind virtuţile filosofice ale limbii române (hermeneutica heideggeriană şi ipoteza Sapir–Whorf) nu se află doar într-un simplu raport de adăugire, una la cealaltă. Semnificaţiile lor sunt consonante, dar statutul lor nu este identic. În operaţionalitatea lor faţă de demersul noician, ele se completează într-un mod special, şi anume: ipoteza Sapir–Whorf reiterează hermeneutica heideggeriană, iar aceasta o luminează pe cea dintâi de la altitudinea cea mai înalt speculativă! În faţa revendicărilor lui Noica, Heidegger este un ins singular, iar un ins, fie el şi Heidegger, e mai puţin decât o instituţie. Spre deosebire, ipoteza Sapir–Whorf conferă demersului noician o validitate instituţională din partea unei discipline ştiinţifice – antropologia, întrucât această ipoteză a fost general adoptată de antropologi, ea fiind inclusă în manuale şi în dicţionare. În plus, studiile de caz ale lui Whorf au generat o veritabilă tradiţie de cercetare antropologică în lumina relativismului cultural-lingvistic, tradiţie pe care un exeget mai recent o numeşte „abordare linguacentrică”.

Noica nu a eliminat niciodată din discursul său referirile la Platon, Descartes, Kant, Hegel, sau Heidegger, ci dimpotrivă a imaginat un dialog cu aceştia, ca la o întrunire a marilor spirite, convins că filosofia comparativă pe temeiuri lingvistice (terenul în care el, de fapt, s-a exersat tot timpul) înseamnă o mai bună aşezare a modurilor de a filosofa. La această imaginară şezătoare a limbilor, într-o lume pândită de globalizare (deşi termenul nu apăruse încă în dicţionare), el simţea că: „Este o datorie de cultură să ridici la lumina zilei tot ce stă tăinuit şi infuz în cugetul tău şi, făcând aşa, să urci către înţelesuri care sunt ale omului, chiar dacă poartă pecetea geniului local”. „Căci totul în filosofie, şi poate şi în cultură – este nu atât să atingi universalul şi legea, cât să ridici particularul la universal şi la lege”.

Istoria umanităţii a adus însă în prim-plan, în toate etapele ei, încă o ipostază a generalului, una în care dinamica acestuia e guvernată de formula nietzscheană Wille zur Macht – să-i zicem generalul grandorii, al „voinţei de putere”. Sub specia acestui tip de general au lucrat în istorie popoarele mari, care au supus alte popoare şi care şi-au extins cultura şi limba proprie pe arii vaste. Paradoxal, însă, din punct de vedere ontologic, acest tip de general (care nu se cunoaşte şi nu se recunoaşte decât pe sine) este mai sărac decât orice individual care îşi depăşeşte condiţia de individual pur şi simplu şi îşi apropriază condiţia de model ontologic!  Instanţa de la care poate veni salvarea acelui general al grandorii/puterii este antropologia – şi nu numai prin studii de felul celor întreprinse de Benjamin Lee Whorf, ci prin consacrarea observării participative drept metodă fundamentală în cercetarea unei culturi; şi oricât ar fi de „primitivă” cultura abordată, una dintre exigenţele principale ale observării participative este învăţarea de către cercetător a limbii vernaculare, adică a limbii populaţiei cercetate. Altminteri, cu toată smerenia lor, culturile „mici” îşi au şi ele şansa lor de răsbunare, la judecata fiinţei: spre deosebire de culturile „mari”, care nu ştiu decât de ele însele, culturile „mici” – îmbogăţite de îmbinarea între aplecarea către sinele propriu şi deschiderea către culturile „mari” – se pot înfăţişa la acea judecată ca „modele ontologice”.

Şi iată-l pe Constantin Noica pus pe comparaţii inter-culturale (cross-cultural comparisons, cum spun antropologii): căutând corespondenţe în germană şi în engleză pentru „vreme” şi „vremuire”, punând faţă în faţă „sinea” şi „sinele” cu esenţele lui Platon, cu „mumele” lui Goethe şi cu „lucrul în sine” kantian, sau minunându-se de paradoxul negaţiei „ba”, care ajunge uneori să întărească afirmaţia „da”, adică să săvârşească ceva ce verbului hegelian „aufheben” nu-i stătuse la îndemână. Cu puţină luare-aminte, putem desprinde din asemenea exerciţii comparative o lecţie despre ce înseamnă a gândi universal şi a simţi local. Ducându-ne gândul până la capăt, putem vedea acolo – de ce nu? – o reţetă de împăcare între Geist şi Seele!… Deşi din asemenea comparaţii vocaţia filosofică a limbii române iese mai mult decât onorabil, comparatistul şi-a păstrat cumpătul şi a izbutit să nu alunece spre zona etnocentrismului. Dovadă, printre altele, stă şi acest comentariu lucid, după ce descoperise surprinzătoarele resurse de acţiune ale minusculei vocabule „ba”: „Dacă este grotesc să spui că dialectica ar fi trebuit să apară la noi, în spaţiul Dunării de jos – cum [la fel] este să spui că Orfeu e de la noi, că Diotima lui Platon e de la noi –, are totuşi oarecare rost să crezi că suntem în măsură să-i primim mai bine mesajul decât alte limbi şi cugete. În orice caz, suntem oarecum în spiritul ei; purtăm cu noi ceva din fluiditatea ei. Iar lucrările lui ba pot să ne-o arate”. Prin astfel de reflecţii, Noica iese din starea de seducţie în care îl aduce adesea plăcerea propriilor explorări hermeneutice, se ridică deasupra lucrării pe care o întreprinde şi îşi dă el însuşi măsura simţului măsurii.

Un sceptic, dacă nu chiar un rău-credincios, ar putea, totuşi, ridica din umeri: „Ei, şi? La ce bun toată această demonstraţie de subtilitate în gândire dacă virtuţile relevate nu trec hotarele limbii române, sau dacă ele nu atrag pe alţii, din afară, spre a se împărtăşi din subtilităţile limbii noastre?”. În aparenţă, scepticismul acesta nu poate fi depăşit, numai că hotarele au puterea de a obstrucţiona doar în plan orizontal. Or, adevărata universalitate este pe verticală! A spus-o Nichita Stănescu, dar o spusese în alt fel şi Eminescu; comentând „principiul independenţei absolutului”, formulat de Laplace, „poetul nepereche” nota: „Pentru a constata mişcarea, trebuie ceva nemişcat” 40. Este nevoie, aşadar, de un reper Absolut. Dar numai ignorând orizontalitatea universalului şi privind în sus, Absolutul devine accesibil ca instanţă, şi anume: în ipostaza de Dumnezeu al teologiei (care rânduieşte totul la Judecata de Apoi), de Raţiune hegeliană (care priveşte cu amuzament – die Lust der Vernunft – cum lucrurile se frământă făcându-i jocul), sau de conştiinţă transcendentală de tip fenomenologic (care ţinteşte atingerea unor esenţe prin reducţia eidetică, după care supune datele obţinute testului de intersubiectivitate). În orice caz, privind în sus oamenii au putut măsura înălţimea munţilor; la fel privind, nu se poate măsura, desigur, cu aceeaşi exactitate înălţimea ideilor, dar se poate spune totuşi dacă o idee este mai aproape de cer decât alta.

În ultimul paragraf din „Cuvânt înainte” la Rostirea filosofică românească, Noica reflecta public: „Ce e de făcut, la drept vorbind, cu asemenea cuvinte, nu ştim. Un Eminescu al filosofiei româneşti n-a apărut încă. Dar atâta vreme cât se vorbesc limbile popoarelor şi nu ale maşinilor, suntem datori să credem că se va ivi unul”. Era limpede din această întredeschidere confesivă că Eminescu va fi fost pentru Noica steaua fixă – iar omeneşte vorbind, modelul – după care se va fi călăuzit în propriile-i căutări. Avea s-o spună şi mai târziu, într-o conferinţă din 15 ianuarie 1980, ţinută la Biblioteca „Astra” din Sibiu: „măsura noastră este Eminescu”, unde posesivul „noastră” exprimă totodată extensiune etnică (de la „noi, românii”) şi pluralul modestiei. Rezultatele acelor căutări ne-ar îndreptăţi să-l aşezăm de pe acum pe filosof lângă poet. Consacrările însă – şi în registrul religios, şi în cel profan – se săvârşesc în timp, iar timpul ne cere, neînduplecabil, să avem răbdare. Poate că personalitatea lui Noica ne este încă prea aproape ca imagine vie spre a o percepe şi ca efigie. Şi-apoi, timpul istoric aduce nu numai limbaje ale maşinilor, dar şi tăvălugul globalizării. Totuşi, atâta vreme cât vor exista popoare, vor exista şi limbi naturale – şi, implicit, un filosof precum Constantin Noica lângă un poet precum Mihai Eminescu: două conştiinţe capabile, amândouă, a împăca pe Geist cu Seele, adică a gândi global şi a simţi local, întruchipând astfel aspiraţia către unitatea sintetică dintre universal şi particular, ca valoare absolută.

avatar_screenshot_024

Dialectica putere / simțire, materialism / spiritualitate, tehnologie / ecologie, imperii / popoare: se definesc reciproc, se condiționează reciproc. Dacă nu se vor echilibra reciproc, nu o să mai avem loc pe pamântul asta, unde sa ne mai ascundem.  Salvarea de sub imperiul măciucii, de implozia provocată chiar de către obsesia puterii, poate veni doar cu ”răs-bunarea prin smerenie”, însăși ”marile culturi imperiale” dominante prin tehnologie si  forță, își pot gasi salvarea doar prin re-conectarea la spiritualitate, re-învățînd sa ”simtă” de la primitivi, de la ”culturile minore” nepervertite de obsesiile ”materialismului”. Salvarea noastră, a fiecăruia separat și a tuturor împreună, depinde de râsul copiilor. I just hope ”the Russians” love their children too, sper că suficient de mulți vor fi în stare să râda împreuna cu copiii lor…

Posted in Filosofie, antropologie, Forţa Ideilor | Tagged , , , , , | 1 Comment

Mini scuter pliabil, 12kg, 16km/h, autonomie 11km


E00055-7-BE00055-7-FE00055-7-EE00055-7-CEvo scooter ZT-55 sp
Asa ceva poate face fericit un copil! Viteza maximă 16km/h, autonomie peste 11km, timp de încărcare baterie 6h. Greutate proprie 12kg, sarcină maxima 50kg. Roți 8”, frână de picior în spate. Motor 100W, baterii cu acid 2x12V/4.5Ah.
Shop Online @ biciclete-electrice.com/ztech-55

Posted in aisbikes | Tagged , , , , , | Leave a comment

2015 eBike shopping. Dacă viteza maximă e sub / limitată la 25km/h, nu trebuie permis de conducere și nici înmatriculare.


www.stealthelectricbikes.com/stealth The Fighter : 3.7kW, total weight 35kg, Top Speed: F-37-2-1000x67860km/h, Range: up to 60km. The electrical output is multiplied when combined with your own pedal power, which is driven through a two-speed internal gearbox. Peak Power: 3.7kW (3700 Watts), Motor Type: Brushless DC, Battery Type: LiFePO4, Battery Capacity : 1.0kWh, Recharge Time : 2 hours, Charge : Standard 110-240V.

stealthelectricbikes.com/bomber  Top Speed: 80km/h, Range: up to 80km, Peak Power: 5.2kW (5200 Watts), Battery Type: LiFePO4, Battery Capacity : 1.5kWh.
stealthelectricbikes.com/hurricane Top Speed: 80km/h, Range: 45 – 55km, Peak Power: 5.2kW (5200 Watts), Battery Capacity : 1.5kWh.

www.bhbikes.com/evo-jumper Top Speed: 40km/h(?), Weight 23,5 Kg, Battery 432Wh-36V/12Ah, Motor ev665_1_viewBrushless 350W, Autonomy Up to 90 km. BATTERY removable and completely integrated in frame.
Pe maneta dreapta apare maneta de ”gaz”, care comanda manual motorul electric. O unitate de comanda poate  seta diverse grade de putere electrica care ”asista” pedalatul, electronica simte cererea de putere de la pedala si ajuta in functie de panta. ”Frina de motor” preia energia cinetica la coborire si o ”baga” in baterie, ajuta la incarcare, poate fi activata prin buton manual sau controlata electronic. Price: € 3,285.90

2014 New Electric Scooter - Buy Electric Scooter,Electric Scooter,Electric Scooter Product on Alibaba.comChina Brand Name: HARWAN,WANGYE 2014 NEW ELECTRIC SCOOTER – Supply Ability: 100.000 Unit/Units per Month. Number of Employees: 301 – 500 People . Export Percentage: 31% – 40%.
Motor – 72V5000W, 16 inch disc aluminum wheel motor, No-load speed 950RPM(95km/h). Controler – 72V5000W, battery 2x72V32AH OR 2x72V25AH lithium battery-Ni Co Mn. Charging times 800 times ≥80%. Max speed 95km/h. Travel-mileage
approx. 80km (at 50km/h). G.W/N.W 180kgs/160kgs. Charger 72V20A 220V. Charging time 2-4h. Charging voltage 110V/220V, charging current 20A. Warranty 2 years.

Electric Bike 48 V 10 AH Folding Bycicle 3 Colors Electric Bycicle Free Shipping-in Electric Bicycle from Sports   Entertainment on Aliexpress.com   Alibaba Group

1000usd pe aliexpress.com cu Free Shipping to Romania!! Power: 240W, Voltage: 48V10AH, Trip: 40km-60km. Pe ebay o bici electrica BMW costa peste 21.000euro si mai zice ca e ‘chilipir’.  e-bikekit.ro vinde ebike-uri  la 1000euro, dar bateria nu e integrata in cadru, ceea e bine (chiar daca nu e cool) pt ca astfel se pot gasi mai usor baterii de schimb. Tot pe ebay un Nordwerk E-Bike cu baterie integrata in cadru, de 17kg livrata din Germania costa 1800euro. Sau Winora E-Bike SX1 374Wh livrata, frumoasa, 1320Euro, de la www.schauer-sw.de cu ‘45% discount promotional’. 

Bicicleta electrica cu pret de 2600lei < 600euro nu necesita permis de conducere. bicicleta electrica zt-01-453x397Incarcatorul este inclus in pret, are stopuri, faruri, semnalizari economice care prelungesc durata de viata a bateriei. Motor fara perii cu putere nominala de 250–350W, voltaj 36V, consum in mers 2-3 kw.h / 100km, viteza 25 km/h, autonomie peste 33 km. Are 3 baterii Plumb Acid 12Ah de 12V, cu timp de incarcare 6-7 ore. Sarcina maxima este de 130 kg, greutate proprie 64 kg, frâna față/spate cu tambur. Un scuter cu putere mai mare de 500W costa 3840RON cu baterie de 20Ah, are autonomie peste 60km. La fel nu necesita permis de conducere, avand in dotare un limitator conform legislatiei din Romania.

Un kit de 250 cu baterie costa peste 600euro in Romania adica mai mult decat vehicolul de mai sus. Problema cu kiturile este controlul, un articol, un exemplu bun in acest sens aici> electricbikereport.com/choosing-between-the-bionx-or-ezee-electric-bike-conversion-kit. 28The eZee bikes were very elegant looking, with the electric assist system seamlessly integrated into the bikes. The eZee bike with the grip throttle was OK. But I found it harder to have a really smooth experience as I was always adjusting the throttle position to maintain the proper speed. Then I tried the Ezee with the dial assist which is apparently also an option with the hub kits. As I understand it, the system uses a pedal rotation detector. When it detects pedal movement, it supplies pulses of power. The length and strength of the power bursts is determined by the assist dial setting. So you’ll be pedaling and feel a pulse of power every few seconds. It actually works better than it sounds when you are cruising. The bionx-sl-350-dtmomentum of the bike smooths the pulses and it ends up feeling pretty smooth. However, I was braking a lot and I found myself fighting the pulses a lot during the braking. A pulse would start just when I needed to brake and continue even after I started braking. The eZee control systems may have been improved since I tested them. But overall I just really, really loved the torque sensor mode of the Bionx. It is so transparent to the bicycling experience. The bike feels just like a bike always does, but my legs are suddenly much stronger. Plus you can also use the thottle with the Bionx PL350, which seems like the best of both worlds. Too bad the Bionx is the most expensive system!

front10cmrear13cm

Kit 48V1000W: motor pus pe roata fata – minim 98mm,  motor pus pe roata spate – minim 135mm. Marimea rotii (ex 26inch) este trecuta  pe pneu.

neodrives Rear Conversion Kit 250W @ 1.414,00 EUR: The neodrives 250 W motor with a maximum of 40 Nm of torque, can easily master even steep climbs and is particularly to inspire sporty drivers off the road. The neodrives system is powered by a 36 V Lithium-Ion Battery. With 14.5 Ah and 524.9 Wh you can reach ranges of up to 130 km without having to recharge.

Bicicletele electrice sau scuterele electrice se pot conduce fără permis dacă nu depășesc viteza de 25km/h sau sunt limitate la această viteză. Orice vehicul care nu este limitat sau prin construcție depășește 25km/h este considerat moped si are nevoie de permis. Scuterele/bicicletele electrice care sunt limitate la 25 km/h nu sunt mopede, nu necesita permis de conducere și nici înmatriculare: ’’Moped – vehicul, 25cu doua sau trei roti, a carui viteza maxima prin constructie este mai mare de 25 km/h, dar nu depaseste 45 km/h si care este echipat cu un motor cu ardere interna, cu aprindere prin scanteie, cu o capacitate cilindrica ce nu depaseste 50 cm3 sau cu un alt motor cu ardere interna ori, dupa caz, electric, a carui putere nominala continua maxima nu depaseste 4 kW, iar masa proprie a vehiculului nu depaseste 350 kg, neincluzand masa bateriilor in cazul vehiculului electric. Este asimilat mopedului cvadriciclul usor, astfel cum este definit la pct. 6 partea A din anexa nr. 1 la sectiunea 4 din Reglementarile privind omologarea de tip si eliberarea cartii de identitate a vehiculelor rutiere, precum si omologarea de tip a produselor utilizate la acestea – RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrarilor publice, transporturilor si locuintei nr. 211/2003, cu modificarile ulterioare.”

Bateriile de pe bicicletele electrice trebuie sa aiba neaparat inscriptia “Deep Cycle” sau “Lead Acid for Power Bike“. Câteva recomandări pentru a nu isi pierde din autonomie:
1# Nu incarcati bateriile bicicletei electrice, decat cu incarcatorul original. Nu folositi Deep-Cycle-Lithium-Ion-Batteryredresoare si nu le incarcati separat, decat in serie asa cum sunt ele legate, la tensiunea corespunzatoare.
2# Nu lasati bateriile sa se descarce complet niciodata. Daca cu bicicleta dvs parcurgeti in media 40km cu o singura incarcare, cand va apropiati de maxim 35km parcursi incarcati-o.
3# Pe timp de iarna, daca nu folositi bicicleta, detasati bicicleta si depozitati-o in casa. Tot pe imp de iarna sau alte motive de nefolosire, reincarcati acumulatorii la 30 de zile chiar daca nu i-ati folosit deloc.
4# La bicicletele electrice cu manson de acceleratie, la pornirea de pe loc, rotiti in mod liniar nu brusc, astfel mentineti curentul de descarcare pe baterie redus.
incarcator flat-453x397Bateriile pe litiu au incarcare diferita fata de cele pe plumb, de aceea nu este recomandata incarcarea ambelor tipuri de baterii cu acelasi incarcator. Bateriile bazate pe Litiu, nu accepta supraincarcare si nici incarcare in proportie de 100%, astfel ca incarcatoarele pentru acumulatorii bazati pe litiu sunt diferiti fata de cei pe plumb. Incarcatoarele care au pe iesire curenti mari, nu fac decat sa deterioreze in timp acumulatorul, incarcandu-l intr-un timp mai scurt. Incarcatoarele pentru acumulatori bazati pe Litiu sunt mai costisitoare, este folosita alta tehnologie. Dar bateriile Litiu sunt 4.5 ori mai ușoare decat cele pe plumb și mult mai mici ca volum.

Pretul Brut si Net la autovehicule: Cand o firma cumpara un autovehicul <<de afara>>, tranzactia poate fii efectuata in pretul Net (fara TVA). Cumparatorul este in acest caz o HTB1xQ6_GFXXXXXRapXXq6xXFXXXjpersoana juridica, firma (autovehiculul devine prin tranzactia efectuata, proprietate a firmei). Pentru a cumpara autovehiculul <<pe firma>>, acesta din urma trebuie sa fie oficial inregistrata; de asemenea trebuie sa detina Cod Unic de Inregistrare (CUI). Nu are importanta care este domeniul de activitate al firmei important este doar: ca firma sa fie activa, inregistratata oficial la Oficiul Comertului si sa aiba un CUI. Toate tranzactiile dintr-o tara vor fii efectuate dupa pretul Brut, asadar pretul ce contine TVA-ul. Indiferent daca autovehicul este cumparat de catre o persoana fizica sau juridica. In momentul in care o persoana fizica cumpara un autovehicul din strainatate, plateste intodeauna pretul Brut.

Posted in Electric Bikes, iBikes | Tagged , , | Leave a comment

‘Varianta bulgărească’&Save RM versus Syriza, Front National, Podemos. De ce este în esență activismul apolitic ‘o prostie’.


De ani de zile vad in mediile de socializare un apetit insatiabil pentru solutii strategice, toata lumea se gindeste ce ar trebui facut de parca am fi toti ministrii, dar cind e vorba de CUM, raminem la proteste virtuale si uneori la proteste mai reale – la semnaturi electronice, comentarii gârla si din cand in cand ca prin minune, lumea iese prin miscare browniana la proteste de strada. Zilnic putem vedea mii, zeci de mii de oameni care se gonfleaza, dă’i si dă’i cu comentariile in mediile de socializare dar nu vad aproape pe nimeni sa vrea sa se organizeze, vad pe unii care fac izolati haiducie pana obosesc si se retrag in cochilie, dar nu vad aproape pe nimeni sa se gandeasca sa duca un razboi adevarat acolo unde se iau deciziile, acolo unde ne este decisa soarta. Da, in momente de criza am avut si proteste istorice, foarte mari chiar, cei care ar fi putut duce lucrurile mai departe au o responsabilitate – ocaziile ratate se razbuna, sau poate mai trebuie acumulari cantitative care sa duca la acel ‘salt calitativ’. Am vazut ‘varianta bulgareasca’, protestatari ecologisti care au ocupat parlamentul, au dat jos guverne si cam atit.

Au fost apoi protestele enorme Syntagma si Indignados, din care s-au nascut Syriza si Podemos. S-a ajuns la aceste proteste când cutitul a ajuns la os, cind criza a dus la somaj de 50-60% in rindul tinerilor. In Grecia PIB-ul a scazut cu 30%, veniturile la fel, o mafie de 2000 de familii a furat mii de miliarde euro in cardasie cu marile interese financiare globale, grecii de rand sunt indatorati pe 2 generatii. Ce are in comun cel mai mare partid din Grecia care a pornit si de la unele grupuri trotzkiste/anarhiste/eurocomuniste, cu cel mai mare partid din Franta care a avut la origine un vadimism xenofob?  Da au radacini ideologice opuse si extremiste, dar s-a ajuns la partide radicale anti-sistem, anti-oligarhie, impotriva colonizarii economice prin indatorare, care vor sa apere interesul economic comun al cetatenilor, impotriva elitelor locale si globale. Da Syriza are compasiune si intelegere pentru imigranti in timp ce partidul lui Marine le Pen e cam invers in aceasta privinta. Syriza a ajuns un partid radical de stinga departe de excesele ideologice ale unor grupuri extremiste, se pregateste sa preia guvernarea si nu va avea sprijin nici din partea partidului comunist de extrema stinga 5%, nici din partea partidului de extrema dreapta 7%, sustinut fervent de multi membrii ai politiei grecesti. Marine le Pen a ajuns sa-l ‘obrazniceasca’ pe tatal ei, a castigat alegerile europarlamentare in Franta, nu mai conduce un partid extremist oricat ar vrea mass media aservita sa perpetueze imaginea extremista a lui Jean-Marie Le Pen.

Au ajuns atit stinga ideologica cat si dreapta ideologica sa faca impreuna ‘nationalism economic’ si la urma urmei mie mi se pare asta firesc pt ca indiferent de valori morale, indiferent de idologie, noi toti 80% suntem la stinga acelor elite de 5% care ne duc spre un fascism corporatist controlat de marile finante, asta impreuna cu un procent relativ mic de colaborationisti, lucrurile fiind decise in final de cei care stau deoparte sau care nu stiu sa se organizeze, de cei multi manipulati sau apatici, fatalisti, bagati in ceata de mass media controlata. De aceea scarba fata de politica este indusa sistematic in interesul sistemului care se perpetueaza prin noi si noi facaturi votate disciplinat de electoratele clientelare minoritare. Dar se pare ca in Grecia si Spania, procentaje mari si-au gasit niste sperante si au iesit din letargie. Partide mari care monopolizau viata politica, controlate de mafiocratie, au cazut dramatic, au aparut ”peste noapte” Syriza si Podemos, partide noi care ajung sa fie cele mai mari din parlament, care pot inlocui clasa politica supercorupta, care au o sansa sa preia guvernarea, sa faca schimbari structurale inainte de a se corupe si ele.

Revenind la oile noastre, da e cat se poate de important sa stim ‘strategic’ unde ar trebui sa ajungem dar fara sa gandim ‘strategic’ CUM, fara sa incercam efectiv sa gasim solutii pt a face pasi reali, fara organizare/structurare, totul e doar o discutie wishful thinking, o amagire/supapa, periculoasa prin risipirea unor energii pozitive. Toate problemele serioase se pot transa in final doar politic, daca ne gindim la solutii structurale atunci trebuie odată și odată să depășim ‘prostia’ asta cu activismul civic apolitic care exclude orice implicare in politica! Sa nu ma intelegeti gresit, nu ii fac prosti pe cei care aleg calea asta de implicare, e ok sa vrei sa te implici asa, doar de aici se poate porni. Dar acest mod de a actiona e ca un țopăit într-un singur picior, atit timp cat nu exista si al doilea picior – noi partide care sa preia puterea de la actuala clasa politica, cam greu sa urci muntele intr-un singur picior. Unii se simt depasiti de complexitatea structurarii politice, se tem ca orice implicare ii va duce la compromisuri murdare. Desigur daca e sa faci politica alaturi de actuala clasa politica nu poti decât să intrii în rahat. Dar e o prostie sa spui ca DOAR, exclusiv prin activism civic apolitic se pot rezolva problemele structurale, sa crezi ca e destul sa protestezi, sa critici actuala clasa politica, sa nu intelegi ca trebuie noi partide care sa INLOCUIASCA actuala clasa politica, ca sa faca un nou fel de politica, nu in intereseul a 20% oligarhii si anexe ci in interesul a 80% populatie decenta.

Daca e sa gindim solutii structurale atunci ar trebui sa gandim si la felul in care se poate ajunge la structurare politica, la felul in care se poate ajunge la partide noi care sa implineasca solutiile structurale. Syriza/Grecia, 5*/Italia, ca model de structurare au fost mult timp o uniune de grupuri civice, de grupuri politice, de grupuri de activisti. La fel si Podemos a aparut ”subit” doar pt ca in ani de zile s-au format acele grupuri de activisti, mai ales dupa protestele Indignados.

Astfel de grupuri pot fi caramizile care pot duce la structurare mai serioasa, astfel de grupuri trebuie sa existe, sa apara cat mai multe, grupuri omogene, care sa se implice in diverse actiuni reale. Daca se face dintr-o data o oala mare in care ne aruncam cu totii, atunci grupuri obscure organizate vor sti sa preia controlul, sa deturneze constructia comuna, asa cum s-a intimplat cu FSN-ul anilor 90, controlat rapid de comunisti/securisti si urmasii lor sau cum pare sa se încerce acum cu Uniti Salvăm=noul FSNeco. Cei care vor sa faca mai mult decit sa comenteze, ar trebui zic eu, sa caute in jurul lor 5-10-50 de oameni cu care se cunosc bine, sa faca grupuri omogene, daca vor unii ideologic mai la stinga sau mai la dreapta bine si asa, da sa fie grupuri reale cu oameni in care au incredere, cu actiuni cit de cit concrete, reale. Nu poti cunoaste un om dupa ceea ce zice, dar il poti cunoaste dupa ce face si vorba aia spune-mi cu cine te insotesti ca sa iti spun cine esti. Doar pornind de la astfel de caramizi, se poate face structurare pe nivelul urmator, grupuri de grupuri colaborând pe acțiuni mai mari și apoi noi partide care sa inlocuiasca actuala clasa politica, noi partide care trebuie sa se bazeze pe cat mai multe astfel de grupuri civice. Într-adevar este esential sa ramina cat mai multe astfel de grupuri in zona civica, fara sa se implice politic, dar sprijinind concret candidati si partide, atit timp cit acesti candidați si aceste partide ii reprezinta.

Posted in *****, a3f, Green Party, Podemos? | Tagged , , , , , , | Leave a comment